东升大桥的潼南通车建设 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥建设者们面临多重挑战。建成早晚高峰常出现拥堵，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车此前 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道、建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥主跨达 300 米，主桥长 680 米，桥面宽 38 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，引道路基采用真空预压法处理 ，设计时速 60 公里 。
施工过程中 ，
近日，
为双塔双索面斜拉桥，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，为打破这一局面 ，确保主桥线形精度 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，针对滨江地带软土地基问题 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，